尚處回歸A股輔導期的東風汽車集團股份公司（下稱“東風集團”），其投資結構將發生重大變化。5月30日，東風集團和東風汽車股份有限公司（下稱“東風汽車”）簽署《股份轉讓協議》，按照法律程序完成股份轉讓后，東風集團將成為東風汽車控股股東，這也意味著港股上市的東風集團將同時擁有國內A股上市公司資產，東風汽車也“提格”由東風集團“孫”公司變為“子”公司。

協議中約定，東風有限向東風集團轉讓其持有的東風汽車5.98,億股股份（占東風汽車已發行股份總數的29.9%），并約定在本次股份協議轉讓完成后，東風集團將向東風汽車除本公司以外的全體股東發出部分要約收購，要約收購股份數量為5.02億股（占東風汽車已發行股份總數的25.1%），取得對東風汽車的控制權。

針對這次股權變更的意義，東風集團表示，此次股權變更是東風公司持續深化國企改革，做大做強自主商用車業務的重大舉措。目前，東風公司商用車業務已涵蓋重、中、輕、微、特全系列。其中，東風汽車作為東風公司輕型商用車事業的承擔者，主營業務包括全系列輕型商用車整車和動力總成的設計、制造和銷售。

本次股權調整后，東風有限將專注于乘用車業務，東風輕型商用車業務將直接劃入東風集團的管控。

東風集團將通過加大資金投入、加強內部研發協同與產業鏈上下游協同，進一步增強東風汽車的市場地位與核心競爭力。

作為東風集團母公司，東風公司去年發布“東風風起”計劃，其中包括“十四五”期間，商用車整體年銷量突破100萬輛，此次東風汽車劃轉到東風集團也被認為其做大、做強商用車的規定動作。

商用車業務是東風公司優勢業務板塊，也是東風公司主要銷售收入來源，和上汽、一汽相比，東風公司乘用車相對較弱，從近年來的數據來看，商用車銷售收入占比近八成，乘用車收入僅15%左右，而且在乘用車領域，自主板塊羸弱。鞏固加強商用車，提升自主乘用車，特別是嵐圖和東風乘用車成為東風公司最緊迫的任務。

東風公司的商用車板塊，除了東風汽車股份公司，還包括東風商用車有限公司以及東風柳汽商用車板塊，此外，東風有限旗下鄭州日產也有一部分商用車業務。

公開資料顯示，此前除東風有限控股持有東風汽車60.1%股份以外，中國農業銀行、招商銀行、平安資產等企業機構及個人持股另外39.9%。

東風汽車股份有限公司投資的主要企業有，東風輕型發動機有限公司（51%控股）、東風嘉實多油品有限公司（持股30%）、山東凱馬汽車制造有限公司（持股9.96%）、東風襄陽旅行車有限公司（控股90%）、東風康明斯發動機有限公司（控股83.42%）、東風俊風新能源汽車銷售（深圳）有限公司（控股100%），總計持股和控股有14家企業。

此次劃轉的東風汽車，2021年營收155.5億元，凈利潤達3.7億元。占東風集團總營收、總利潤分別為13.7%和3.1%。完成股份轉讓后，東風公司自主商用車板塊盤子將進一步擴大、增強。

業內分析，東風汽車股份公司是國內A股上市公司，不排除東風集團進一步拆分業務借殼上市的可能。東風集團在2020年10月登陸創業板未果后，2021年9月30日宣布終止創業板上市申請。今年3月又重啟A股IPO，目前仍處于輔導期。

此前，公布的招股書中明確，募集的資金主要用于嵐圖項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目及補充營運資金方面。嵐圖去年已經開啟交付，第二款車也已推出，很顯然嵐圖的融資需要提速。A股上市進展緩慢，在體系內找一家“殼公司”也就成為一種可能。（部分圖片源自網絡）

汽勢焦點